NEx Stellantriebe mit druckfester Kapselung und IECEx und ATEX Zertifikationen inklusive der Schutzklasse IP 66/67

Die NEx-Baureihe erfüllt die Anforderungen der Ex-Zone 1 Kennzeichnung CE2004 EX II 2G Ex d IIC T6 Gb. Sie besitzt die IECEx / ATEX Zertifikatsnummern: IECEx EPS 15.0061X / EPS 15 ATEX1 044 X. Dreh- und Schwenkantriebe der Baureihe NEx erfüllen die Anforderungen der Ex-Zone 1 Kennzeichnung CE2004 EX II 2G Ex d IIC T6 Gb. Die Antriebe besitzen die folgenden IECEx und ATEX Zertifikatsnummern: IECEx EPS 15.0061X und EPS 15 ATEX 1 044 X. Sie werden überwiegend in industriellen Anlagen, z. B. in Maschinen der chemischen Industrie, in Raffinerien, in Tanklagern und Lackieranlagen eingesetzt. 230 V AC, 115 V AC, 24 V AC Ex-Zone 1 Kennzeichnung CE2004 EX II 2G Ex d IIC T6 Gb großer Drehmomentbereich großer Stellzeitbereich konstante Stellzeit bei Belastungsschwankungen große Anzahl von Weghilfsschaltern möglich elektronischer Stellungsregler ESR-N (im Antrieb integriert) verschiedene Motoren zur Auswahl: Synchronmotor, BLDC, Gleichstrommotor große Auswahl an Abtriebswellen Sonderwellen möglich solides Gehäuse aus Aluminium wartungsfreies Getriebe Betrieb in jeder Einbaulage Gehäuse Gehäuse und Haube aus korrosionsbeständigem Aluminium-Kokillenguss lackiert mit silikonfreiem Lack Farbe RAL 7032 Kieselgrau Der Motorraum ist als druckfeste Kapselung „d“ nach DIN EN 60079-1 ausgeführt. Schutzart IP66/67 Optionen: – Sonderfarben Synchronmotor einphasiger Wechselstrom-Synchronmotor mit Permanentmagneten, reversierbar 230 V ± 10%, 50/60 Hz ± 5% Einschaltdauer 100% ED auf Anfrage kurze Start- und Stoppzeiten Isolationsklasse B nach VDE 0530 konstante Stellzeit bei Synchronmotoren aufgrund lastunabhängiger Drehzahl Optionen: – Sonderspannungen – Sonderfrequenzen BLDC-Motor Bürstenloser Gleichstrommotor konstante Stellzeit durch elektronische Drehzahlregelung Weitbereichsspannungseingang 90 V AC … 264 V AC, 120 V DC … 370 V DC hohes Haltemoment bei anliegender Betriebsspannung herstellerseitig parametrierbare Anlauf- und Bremsrampe Einschaltdauer 100% ED Isolationsklasse E nach VDE 0530 Gleichstrom-Motor Gleichstrom-Motor Gleichstrom-Kollektormotor Spannung 12 V DC oder 24 V DC Isolationsklasse E nach VDE 0530 Getriebe Stirnradgetriebe mit gerade verzahnten Stahl-Zahnrädern robust, wartungsfrei Dauerfettschmierung der Zahnräder selbstschmierende Sinterbronzelager gekapselte Ausführung, Betrieb in jeder Einbaulage möglich Abtriebswelle in div. Ausführungen Elektrischer Anschluss Anschluss mittels Kabelschwanz 1 m oder Ex-e-Anschlusskasten mit Zugfederklemmen kundenseitige Verdrahtung außerhalb des druckgekapselten Gehäuses elektrische Antikondensationsheizung manuell rücksetzbarer Temperaturschalter 80 °C Steuerung Auf-/Zu-Signal Optionen – zusätzliche potenzialfreie Kontakte – elektronischer Stellungsregler ESR-N mit Profibus- und USB-Schnittstelle für Synchronmotoren – Potenziometer 200 Ω … 10 kΩ – Blockierschutz durch Überwachung der Istwertänderung des Potenziometers (nur in Verbindung mit Stellungsregler ESR-N) Umgebungstemperatur -20 °C bis +60 °C Stellwegbegrenzung durch Wegabschaltung mit Schnappschalter zwei Wegendschalter (Standard) Betätigung aller wegabhängigen Schalter durch stufenlos einstellbare Schaltnocken Wechselschalter mit Silberkontakten Schalteranschlüsse auf Klemmen geführt Schaltleistung: max. 6 A, 250 V AC Optionen: – Schalter mit Goldkontakten – Schalter mit zwangstrennenden Kontakten – zusätzliche Weghilfsschalter auf Anfrage Stellungsgeber zur externen Stellungsanzeige (Option) mit Potenziometer – Leitplastik-Potenziometer (Standard) oder Draht-Potenziometer (mit TÜV-Abnahme) – Mehrwendel-Potenziometer bis 10 Umdrehungen – Der elektrische Drehwinkel des Potenziometers kann mit einem Getriebe an den gewünschten Stellweg angepasst werden. – Für die elektronische Brennstoff-Luft-Verbundregelung stehen spezielle Potenziometer mit einer TÜV-abgenommenen formschlüssigen Montage zur Verfügung. mit Transmitter 4 … 20mA – Der elektrische Drehwinkel des Transmitters kann mit einem Getriebe an den gewünschten Stellweg angepasst werden. mit Hallsensor – Der verschleißfreie Halleffekt-Absolutwertgeber ist insbesondere für den Dauereinsatz in Ex-Bereichen geeignet. Handverstellung (Option) Mit einem Handrad können Antriebswelle und Armaturen manuell bewegt werden. Durch Auskupplung von Getriebe und Motor verringert sich der Kraftaufwand. Bei der Handverstellung bleiben die Einstellungen der Wegabschaltung erhalten. Bei elektrischem Betrieb dreht sich das Handrad nicht mit.